Velika teža relija v Novi Gorici, a taktika je le ena
Gregor Pavšič • 9. september 2021
Reli za državno prvenstvo v Novi Gorici bo ena ključnih točk letošnjega državnega prvenstva, ki je z izjemo skupne razvrstitve še daleč od odločenega. Aktualni državni prvak Rok Turk vsaj v skupni razvrstitvi slovenskega državnega prvenstva nima pravega tekmeca, zato pa izziv ostaja prva slovenska zmaga na reliju v Novi Gorici. Ta je tudi letos del FIA evropskega pokala.
Na dozdajšnjih devetih relijih v Novi Gorici so zmage osvajali le tuji vozniki relija. Sprva je imel Claudio De Cecco precej bolj konkurenčen dirkalnik od Slovencev, nato sta na reli prišla in vlogo favorita pričakovano potrdila Umberto Scandola in Nikolay Gryazin. Scandola kot eden vodilnih voznikov iz Italije in Gryazin, reden udeleženec relija za svetovno in evropsko prvenstvo, sta spadala med najbolj kakovostne udeležence slovenskih relijev vseh časov.
Zadnja leta najuspešnejši slovenski voznik relija Rok Turk je bil blizu novogoriškemu skalpu leta 2018, ko je bil s peugeotom 208 T16 na pragu zmage, a je nato zletel s ceste, prebil gumo in zmago prepustil Čehu Ondreju Bisahi (ford fiesta R5).
Prve odgovore bo dal že odločen ritem na uvodnih hitrostnih preizkušnjah
Tako kot na zadnjih relijih bo Turk tudi tokrat predvsem na začetku relija narekoval oster in odločen ritem, kar velja tudi za ostale favorite. Na petkovih sedmih hitrostnih preizkušnjah bo na voljo dodatnih pet točk za državno prvenstvo, morebitna občutnejša razlika pa bo vodilnim omogočila nekoliko lagodnejše sobotno nadaljevanje relija.
Glavna tekmeca najhitrejšega Slovenca bosta Lukas Dunner (škoda fabia R5), komaj 19-letni voznik iz Avstrije, ki vozi svojo prvo sezono v reliju in vodi v pokalu Mitropa, in nemški princ Albert von Taxis und Thurn (VW polo R5). Nemec je bil Turku dokaj blizu na reliju Vipavska dolina in ob enaki razliki je bil njegov zaostanek ravno še toliko majhen, da si Turk ne more privoščiti večje napake ali prebite pnevmatike. Poleg lanskega podprvaka Aleša Zrinskega (ford fiesta R5), ki se postopno vrača po spomladanski hudi nesreči in zlomljeni ključnici, bo v dirkalniku sedel še izkušeni Madžar Ferenc Kiss (VW polo R5). Dunner bo prav gotovo zadovoljen z zaostanki pod sekundo na kilometer za Turkom, enako bo bržkone veljalo tudi za Kissa.
Turkovi konstantni časi bodo referenca tudi za Grossija, Fakina in Humarja
Odločni Turkovi časi bodo pomembna referenca tudi za slovenske voznike v dvokolesno gnanih dirkalnikih. Ker Turk vozi konstantno, zato zaostanki na kilometer HP kažejo tudi hitrost najhitrejših med dvokolesno gnano konkurenco.
Marko Grossi (peugeot 208 rally4) je letos pokazal največ in je za Turkom na kilometer v povprečju zaostajal okrog dveh sekund na kilometer. Grossi bo moral pošteno paziti na točke v diviziji II, kjer se mu je lani naslov državnega prvaka izmuznil in kani letos popraviti zamujeno v lanski skrajšani sezoni.
V Novi Gorici ena zadnjih priložnosti čaka Jerneja Fakina (ford fiesta rally4), ki je bil letos še najbližje Grossiju. Dodaten prestiž bo pomenila primerjava časov s povratnikom Aleksom Humarjem (ford fiesta rally4), ki je bil pred dvema letoma v Novi Gorici najhitrejši med dvokolesno gnano konkurenco v Sloveniji.
Med omenjene se bo zagotovo vmešal tudi Darko Peljhan v štirikolesno gnanem VW polu, ki se z Grossijem bori za drugo mesto v skupni razvrstitvi državnega prvenstva.
Do zdaj štirje vozniki na štartu vseh relijev v Novi Gorici
Še bolj kot v skupni razvrstitvi bodo tako pomembne razdeljene točke v ostalih razredih državnih prvenstvih. Tako v Grossijevi in Fakinovi diviziji II in še posebej v letos najbolj nepredvidljivi diviziji I. Tudi v diviziji III ima Matic Humar (renault clio) že veliko prednost.
In še to, do zdaj so le štirje vozniki nastopili prav na vseh osmih relijih v Novi Gorici in so letos v konkurenci tudi na deveti izvedbi. To so Jure Jereb (VW polo), Angelo Martinis (citroen saxo), Igor Žbogar (renault clio R3T) in Mitja Bratina (citroen AX GTI). Štirje vozniki (Grossi, Humar, Miklavčič in Rončel) so manjkali na eni izvedbi relija.
MAHLE 9. Eco Rally je tudi letos postregel z napetim dvodnevnim obračunom, na katerem se je za najvišja mesta pomerilo 29 posadk iz 12 držav. Tekmovalci so v dveh dneh prevozili skoraj 500 kilometrov, od tega več kot 300 kilometrov točnostnih preizkušenj. V skupni razvrstitvi za FIA Eco Rally Cup je zmago že drugo leto zapored osvojila češka posadka Michal Zdarsky – Jakub Nabelek (Hyundai Inster), ki je slavila tako v kategoriji točnosti kot tudi porabe. Drugo mesto sta osvojila Španca José Manuel Perez Aicart – Javier Herrera Alejos (Hyundai Inster), ki sta bila druga v obeh kategorijah, tretje pa Guido Guerrini – Artur Prusak (San Marino/Poljska; Kia e-Niro), ki sta tretje mesto slavila tudi v kategoriji porabe. Čeha Jan Riha – Martin Venuš (DS 4 E-Tense) sta bila tretja v kategoriji točnosti, medtem ko sta bila v kategoriji porabe tretja Guerrini in Prusak. Preobrat v slovenskem prvenstvu V slovenskem državnem prvenstvu za električna vozila se je medtem zgodil preobrat. Na najvišje mesto v skupni razvrstitvi za državno prvenstvo sta se zavihtela Špela Hribar Sedej – Primož Habjan (Ford Puma Gen-E), ki sta bila najuspešnejša tudi v kategoriji točnosti. Drugo mesto v skupnem seštevku sta osvojila Ambrož Jilek – Tea Kos (Cupra Tavascan), ki sta bila sicer v kategorijah točnost in poraba tretja. Tretje mesto v skupnem seštevku državnega prvenstva pa sta osvojila Sandi Uršič – Aleš Vlušček (Volkswagen ID.3 Pro S), ki sta bila v točnosti druga. Pokal za drugo mesto v porabi pa je pripadel še domači posadki AMD Gorica Aleksander Zevnik – Domen Jelič (Renault 5 e-Tech). Smola za domača favorita Domača favorita Franko Špacapan – Sebastjan Kobal (Hyundai Kona), večkratna zmagovalca relija, letos nista imela sreče. Ker eco rally poteka v odprtem prometu, sta prvi dan obstala za tovornim vozilom in si nabrala večje število kazenskih točk. Kljub dobremu začetku sta tako izgubila stik z vrhom. Drugi dan sta sicer poskušala izboljšati rezultat, vendar so bili zaradi tehničnih težav rezultati zaključnega dne razveljavljeni. Na koncu sta osvojila prvo mesto v kategoriji porabe, v skupni razvrstitvi pa zasedla 11. mesto. MAHLE 9. Eco Rally je drugi v vrsti dogodkov, ki jih v sezoni prireja društvo AMD Gorica. Januarja je tako že potekal 2. ALPACEM Rally Show, septembra pa je na sporedu že 14. izvedba MAHLE Rally
MAHLE 9. ECO RALLY SE JE TUDI URADNO ZAČEL! Z novinarsko konferenco in ceremonialnim startom pred podjetjem MAHLE Electric Drives Slovenija se je ob 12. uri uradno začel MAHLE 9. Eco Rally, ki tudi letos v Novo Gorico in okolico prinaša vrhunsko mednarodno konkurenco na področju električne mobilnosti. Na letošnjem reliju nastopa 29 posadk iz 12 različnih držav, kar potrjuje vse večji ugled dogodka v mednarodnem prostoru. Organizatorji ob tem poudarjajo, da je letošnja konkurenca izjemno močna, med prijavljenimi pa najdemo številna izkušena in uveljavljena imena. Posebno pozornost pritegne španska posadka José Manuel Perez Aicart – Javier Herrera Alejos, ki sodi med favorite za najvišja mesta. Prvič se bo na eco reliju preizkusil tudi Mark Škulj, lanskoletni mladinski prvak in državni podprvak v reliju, ki bo skupaj s sovoznikom Tadejem Špacapanom skušal svoje izkušnje iz klasičnega relija prenesti še na področje električne mobilnosti. Po osmih letih se na dogodek vrača tudi češki tekmovalec Martin Venuš, tokrat v vlogi sovoznika Jana Rihe. Venuš je na eco reliju v Novi Gorici nastopil že leta 2018, ko je bila prireditev organizirana šele drugič, in takrat zasedel najvišje stopničke. Venuš je ob vrnitvi poudaril, da se veseli ponovnega snidenja z znanimi obrazi ter napetih dvobojev med sotekmovalci, ob tem pa izpostavil, da je letošnja konkurenca izjemno močna. Kljub temu z Riho napovedujeta odločen boj za čim boljši rezultat. Vrnitev na dirko v Novi Gorici vsako leto znova navduši tudi lanskoletnega zmagovalca FIA Bridgestone Eco Rally pokala Guida Guerrinija, ki ima do tega prostora prav poseben odnos: »Ta reli je bil vedno nekaj posebnega, tudi zaradi edinstvene lege na obmejnem območju med Italijo in Slovenijo. Gre za izjemno lepo pokrajino, tako z naravnega kot tudi zgodovinskega vidika. To območje ima bogato geopolitično zgodovino, ki mu daje še dodatno vrednost. Na nek način sem tudi sam del te zgodbe – moja babica se je rodila na območju Collia. Zato ta reli doživljam kot domačo dirko.« Prvi tekmovalni dan posadkam prinaša 225,7 kilometrov proge, ki vodi skozi slikovito Soško dolino. Pomemben del dneva bo tudi regroup v Kobaridu, kjer se bodo posadke znova zbrale pred nadaljevanjem preizkušnje. Dan se bo zaključil v Novi Gorici, kjer bodo vozila prenočila v zaprtem parkirišču (parc fermé). V soboto sledi drugi, še zahtevnejši del eco relija, dolg 264,1 kilometra. Trasa bo tekmovalce vodila čez Kras, kjer jih čakajo nove točnostne preizkušnje in taktični izzivi. Zaključek relija s podelitvijo nagrad bo v soboto potekal na Trgu Evrope v Novi Gorici, predvidoma ob 20. uri. MAHLE 9. Eco Rally je sicer drugi v vrsti avtomobilističnih dogodkov pod okriljem društva AMD Gorica – januarja se je že odvil makadamski spektakel 2. ALPACEM Rally Show, septembra pa sledi še klasika MAHLE 14. Rally Nova Gorica.
MAHLE 9. Eco Rally se je začel - najprej so na vrsti tehnikalije Administrativni in tehnični pregledi! Posadke pa pridno stojijo v vrsti, krasijo svoje avtomobile in urejajo še zadnje stvari pred jutrišnjim uradnim začetkom tekmovanja!
Neuradna razvrstitev: Avbelj - Andrejka Škulj - Šumer Toffano - Gambasin Novak - Ravenščak . . 15. Mrevlje - Šavli 21. Makarovič - Stubičar 22. Černe - Krajnik 31. Uršič - Velušček Čestitke!
Trenutni vrstni red po HP2: Avbelj - Andrejka 2. Škulj - Šumelj 7,00s 3. Novak - Ravenščak 25,7s
Danes so si še ogledali progo, jutri pa zares. Začnemo ob 9:30 s Shakedown-om
Legenda za vse obiskovalce Da se po poti do nas ne izgubite, z vami delimo še zemljevid z vsemi pomembnimi informacijami. Na njem lahko najdete peš poti do prizorišča, pa tudi razpored avtobusov & taxi shuttlov. SOBOTA, 17. januar: Avtobus od gasilskega doma PIGD ALPACEM do šotora: 11.00 - 21.00 Taxi shuttle od šotora do ARENE ALPACEM: 10.30 - 16.30 NEDELJA, 18. januar : Avtobus od gasilskega doma PIGD ALPACEM do šotora: 8.00 - 17.00 Taxi shuttle od šotora do ARENE ALPACEM: 8.00 - 16.00 Dogodek bo prijazen tudi do invalidnih oseb, saj bo rezervirano parkirišče za invalide, zagotovljen pa bo tudi prevoz s prilagojenim kombijem z rampo za vozičke do posebne tribune v ALPACEM ARENI. Parkirišče v kamnolomu bo na razpolago do zapolnitve mest!
18. januar bo na 2. Alpacem Rally Showu prinesel odločilne trenutke letošnjega makadamskega spektakla v kamnolomu Alpacem v Anhovem. Po sobotnem uvodu in prvih tekmovalnih kilometrih bodo posadke v nedeljo čakale še tri hitrostne preizkušnje, ki bodo dokončno odločile o zmagovalcih. Jutranje priprave in prva nedeljska preizkušnja Dogajanje se bo začelo že ob 7. uri, ko se bo znova odprla servisna cona, kmalu zatem pa še vodstvo prireditve. Ob 8. uri bo sledil ponovni tehnični pregled dirkalnikov, sočasno pa bo odprt tudi press center z izdajo akreditacij za medije. Ob 9. uri bo na sporedu Hitrostna preizkušnja (HP) Alpacem 2, ki bo predstavljala prvo nedeljsko preizkušnjo, ki bo pomembno vplivala na razplet dirke. Približno eno uro po koncu HP 2 se bodo posadke znova podale na progo, tokrat na HP Alpacem 3, uro po zaključku te pa bo na sporedu še zadnja HP Alpacem 4. Prav tu se bodo razrešile morebitne tesne razlike in razgaljeni bodo najboljši dirkači letošnjega Alpacem Rally Showa. Cilj in slavnostni zaključek Cilj 2. Alpacem Rally Showa bo ob 15. uri v servisni coni v kamnolomu Alpacem, kjer bodo posadke simbolično zaključile letošnjo dirko. Le pol ure kasneje, ob 15.30, pa bo v ogrevanem prireditvenem šotoru sledila tudi slavnostna podelitev nagrad, kjer bomo okronali najboljše posadke letošnjega dogodka. Nedelja bo tako prinesla vse, kar rally navdušenci pričakujejo – odločilne boje na makadamu, napeto spremljanje časov in slavnostni zaključek v edinstvenem ambientu kamnoloma. 2. Alpacem Rally Show bo z nedeljskim razpletom postavil piko na i še enemu nepozabnemu rally vikendu v Anhovem.
