Športni funkcionarji AMD Gorica na hitrostnih preizkušnjah svetovnega prvenstva
Miloš Ferfolja • 27. april 2021
Minuli konec tedna je na Hrvaškem, v Zagrebu in njegovi okolici potekala tretja preizkušnja letošnjega svetovnega prvenstva v reliju.
Hrvaškim organizatorjem je pri izvedbi tekmovanja, ki si je uspelo zagotoviti mesto na koledarju elitne serije FIA WRC, na pomoč priskočilo 117 športnih funkcionarjev in sodnikov iz devetih slovenskih društev.
Slovenski športni funkcionarji so v celoti izpeljali dve hitrostni preizkušnji, Jaškovo-Mali Podruš Potok, ki je potekala v petek ter Stojdraga-Gornja vas, ki je bila del sobotnega dela tekmovanja, pomagali pa so tudi pri izpeljavi hitrostne preizkušnje Zagorska Sela-Kumrovec.
Da je bil vikend popoln, so za svoje delo prejeli čestitke tako iz vrst organizatorjev, vodstva tekmovanja kot tudi delegatinje mednarodne avtomobilistične zveze FIA, Michele Mouton.
Svoj kamenček v mozaik uspešne zgodbe je pristavilo tudi 21 športnih funkcionarjev društva AMD Gorica. Prijetno utrujeni, a polni novih izkušenj in vtisov so se v nedeljo zvečer vrnili iz Hrvaške prestolnice.
Moje izkušnje na WRC-ju kot fotograf
Na začetku moram poudariti, da nisem ne novinar ne profesionalni fotograf. Ko smo na AMD Gorica dobili od organizatorja Croatia Rally-ja uradno povabilo za sodelovanje kot športni funkcionarji (sodniki s FIA licenco), sem si rekel, kaj če bi se še jaz priključil odpravi na Hrvaško.
Dvomi, da ne bom videl WRC-ja, so se takoj pojavili, ko sem se hotel akreditirati. Novinarske in fotografske akreditacije ne podeljujejo hrvaški organizatorji, ampak krovna avtomobilistična zveza FIA. S prijaznim pismom, da bom spremljal člane AMD Gorica, mi je vodja za stike z mediji g. Vera Dussausaye dodelila navadno akreditacijo z zelo omejenimi dostopi. Izpolniti sem moral kar nekaj obrazcev in izjav, prebrati kup navodil in seveda opraviti PCR test.
Na zagrebškem sejmišču, kjer je bila servisna cona in medijsko središče, nisem imel kaj iskat, ker je bilo vse tesno zaprto, pobral akreditacijo in se odpravil na ceremonialni start 2 km stran. Tam so se pojavili prvi problemi organizatorja relija. Za Vip goste je bilo dobro poskrbljeno v dveh ličnih šotorih, a kaj ko so se navdušeni gledalci pomešali med dirkače(!). Mislim, da je FIA že dvigala obrvi. Po kakšni uri, jim je le uspelo odmakniti gledalce. Sam ceremonialni start je bil dolgočasen, dolgi govori politikov, nič svetlobnih efektov, nič ognjemeta... Gremo spat.
Po zelo zgodnjem zajtrku, sem se priključil goriški karavani na poti na hitrostno preizkušnjo.
Naj na hitro opišem delo športnih funkcionarjev: spremljanje dirkačev, biti v stiku z vodstvom hitrostne preizkušnje (HP), skrb za varnost vseh prisotnih, (gledalcev, medijev, policije, gasilcev,...), zapiranje vseh dostopov do HP-ja s trakovi in mrežami. Tu moram pohvaliti organizatorja, ki je opravil večino dela. Cesta se zapira za ves promet že tri ure pred startom prvega dirkalnika(!) in odpre več kot dve uri po zadnjem dirkalniku. ŠF-jem se je nabralo kar nekaj ur na terenu...
Jaz, kot "navaden" novinar/fotograf sem lahko spremljal/fotografiral izključno na "media zone" točkah, to je dve na HP, skupno na dvajsetih točkah relija. Kot rečeno, gibanje je bilo omejeno, neizkušenost, meni je uspelo fotografirati mojstre volana na petih točkah (fotografije v zgornjem linku). Te "media zone" točke so res na varnih mestih, so pa daleč od idealnih mest za fotografiranje. Profi fotografi se lahko prosto gibljejo...
Med celotnim relijem sem na mail ažurno dobival novinarska poročila, fotografije za prosto uporabo, zoom linke za novinarske konference, rezultate, na uporabo aplikacijo Sportity,...
Izkušnja? Nepozabna!
Da bi bila izkušnja res nepozabna, se je potrebno za na odhod na reli zelo dobro pripraviti. Preučiti teren pred odhodom (pozor, po zakotjih, kjer ni dobrega gsm signala, stric google ne pomaga dosti), odhod na reli zelo, zelo veliko ur pred startom dirkalnikov, hrana, pijača, sončne kreme, senčniki obvezni in kar je najpomembnejše: sledite navodilom športnih funkcionarjev, ker oni najbolj vedo kje je varno spremljati reli!
Miloš Ferfolja
AMD Gorica
Dva dneva, dve različni trasi, na vrhu pa ostaja ista posadka. Franko Špacapan in Sebastjan Kobal sta po petkovi zmagi na ALPACEM Eco Rallyju slavila tudi na sobotnem MAHLE Eco Rallyju 2026. S Hyundaijem Kona sta bila tako najuspešnejša na obeh letošnjih oktobrskih tekmovanjih za Državno prvenstvo Republike Slovenije za električna vozila na Goriškem. Je pa sicer sobotno tekmovanje precej premešalo vrstni red za njima. Na drugo mesto sta se tokrat prebila člana AMD Gorica Dušan Gomišček in Radivoj Bensa s Toyoto C-HR+, tretje mesto pa sta osvojila Špela Hribar in Primož Habjan s Hyundaijem Inster. Manj preizkušenj, a daljši in zahtevnejši dan Čeprav je sobotni MAHLE Eco Rally obsegal pet točnostnih preizkušenj – eno manj kot petkov ALPACEM Eco Rally – je bila celotna trasa občutno daljša. Posadke so v soboto prevozile več kot 253 kilometrov, od tega več kot 141 kilometrov točnostnih preizkušenj; dan prej dobrih 210 kilometrov celotne trase in več kot 146 kilometrov točnostnih preizkušenj. Iz Šempetra pri Gorici je sobotna pot tekmovalce vodila prek Krasa in Vipavske doline. Kras jim je postregel z izrazito jesensko kuliso, a tudi z nižjimi temperaturami ter vetrovnim in vlažnim vremenom. Na sobotnem tekmovanju je nastopilo 11 posadk. Petkovi zasedbi sta se pridružili dve posadki, ki na ALPACEM Eco Rallyju nista nastopili – Aleksander Zevnik in Domen Jelić z Renaultom 5 E ter Luka Justin in Aljaž Gec s Teslo 3. Drugo tekmovanje za državno prvenstvo pa sta izpustila Peter Korenjak in Sven Božič. Gomišček in Bensa od osmega mesta po porabi do sobotne zmage v tej razvrstitvi Da lahko že en dan in povsem drugačna trasa precej spremenita razmerje moči, so pokazali tudi posamezni rezultati. Največji preskok sta naredila Dušan Gomišček in Radivoj Bensa. Petkov ALPACEM Eco Rally sta namreč končala na četrtem mestu skupne razvrstitve, pri porabi energije pa sta bila osma. Dan pozneje je bila zgodba povsem drugačna: na MAHLE Eco Rallyju sta dosegla najboljši rezultat pri porabi energije, kar jima je pomagalo do drugega mesta v skupnem seštevku. V petek najbolj učinkovita Špela Hribar in Primož Habjan sta bila v soboto po porabi četrta, a sta z dobrim rezultatom v točnosti (tretjim mestom) MAHLE Eco Rally končala na tretjem mestu skupne razvrstitve. Najbolj konstantna pa sta ostala Špacapan in Kobal. Tako kot dan prej sta bila tudi v soboto najboljša po točnosti, obenem pa sta tokrat dosegla še tretji najboljši rezultat pri porabi energije.
Po šestih točnostnih preizkušnjah in več kot 210 kilometrih trase sta na ALPACEM Eco Rallyju 2026 slavila Franko Špacapan in Sebastjan Kobal. Posadka MAHLE Racing Team Slovenija je bila s Hyundaijem Kona najuspešnejša v končni razvrstitvi Državnega prvenstva Republike Slovenije za električna vozila. O zmagovalcu je odločal izjemno tesen boj. Špacapan in Kobal sta Špelo Hribar Sedej in Primoža Habjana s Hyundaijem Inster ugnala za le 1,08 točke. Tretje mesto sta osvojila člana AMD Gorica Bojan Erjavec in Alan Podgornik z Renaultom Zoe Life R90 Z.E.40.
ALPACEM in MAHLE Eco Rally bosta tekmovalcem v dveh dneh ponudila dve povsem različni trasi. Petkova bo posadke popeljala predvsem po cestah Goriške in Posočja, sobotna pa proti Krasu in skozi Vipavsko dolino. ALPACEM Eco Rally se bo začel in končal pred podjetjem Alpacem Cement v Anhovem. Prva točnostna preizkušnja bo potekala med Grgarjem in Puštalami in bo dolga 22,603 kilometra. Sledili bodo Puštale–Vrata (18,923 km), Slap ob Idrijci–Grahovo ob Bači (22,455 km), Tolmin–Kobarid (14,432 km), Idrsko–Kanal (36,379 km) ter za konec Morsko–Kanal (32,150 km). Prvo vozilo bo iz Anhovega krenilo ob 10. uri, nazaj pa je predvideno ob 16. uri. Skupaj bo tekmovalni del obsegal več kot 146 kilometrov, celotna trasa pa več kot 210 kilometrov. Dan pozneje bo MAHLE Eco Rally startal pred sedežem podjetja MAHLE v Šempetru pri Gorici. Prva preizkušnja Lokvica–Tomačevica bo s 33,486 kilometra najdaljša v uvodnem delu. Sledili bodo Kobdilj–Senožeče (30,232 km), Zavrhek–Brezovo Brdo (27,009 km), Majcni–Manče (26,003 km) ter Col–Lokavec (24,929 km). Po petih točnostnih preizkušnjah se bodo posadke vrnile v Šempeter pri Gorici. Skupna dolžina točnostnih preizkušenj bo presegla 141 kilometrov, celotna trasa pa 253 kilometrov. Pomembna posebnost eco relija je, da tekmovanje na trasi poteka v običajnem cestnem prometu . Ceste ostajajo odprte za redni javni promet, posadke pa morajo voziti po poti, določeni v potni knjigi, in ves čas spoštovati cestnoprometne predpise.
Po petkovem ALPACEM Eco Rallyju se bo tekmovalno dogajanje v soboto, 24. oktobra, preselilo v Šempeter pri Gorici, kjer bo na sporedu MAHLE ECO RALLY 2026. Administrativni in tehnični pregledi bodo med 7. in 8. uro potekali pred sedežem podjetja MAHLE Electric Drives Slovenija. Ob 8.45 je predviden sestanek z vozniki, po aktualni časovnici pa bo prvo tekmovalno vozilo na traso krenilo ob 9. uri. Pred posadkami bo pet točnostnih preizkušenj, ki jih bodo popeljale prek Krasa in Vipavske doline. Na poti bodo med drugim Štanjel, območje Kozine in Sežane ter Predmeja, cilj pa bo znova v Šempetru pri Gorici. Posadke bodo prevozile več kot 141 kilometrov točnostnih preizkušenj, celotna trasa pa bo dolga več kot 253 kilometrov. Po zadnjem biltenu je prihod prvega vozila v cilj predviden ob 15.13. Ob 16. uri bo sledila objava začasnih rezultatov, ob 16.30 pa podelitev pokalov. Na sobotni dirki je prijavljenih 12 posadk. Ceremonialni start MAHLE Eco Rallyja in popoldansko podelitev pokalov bomo v živo prenašali na Facebook profilu Rally Nova Gorica.
V petek, 23. oktobra, bo na sporedu ALPACEM ECO RALLY 2026, prvo od dveh zaporednih tekmovanj za Državno prvenstvo Republike Slovenije za električna vozila in Pokalno prvenstvo AŠ SLO za hibridna vozila. Dogajanje se bo začelo že zjutraj pred podjetjem Alpacem Cement v Anhovem. Med 7. in 8. uro bodo potekali administrativni in tehnični pregledi, ob 9.30 bo sledil sestanek z vozniki, ob 10. uri pa ceremonialni start prvega tekmovalnega vozila. Na petkovem programu je šest točnostnih preizkušenj. Trasa bo iz Anhovega vodila proti Banjšicam ter skozi območje Mosta na Soči, Tolmina, Kobarida in Kambreškega, nato pa se bodo posadke vrnile v Anhovo. Skupaj jih čaka več kot 146 kilometrov točnostnih preizkušenj in več kot 210 kilometrov celotne trase. Prvo vozilo bo v cilj pred Alpacem predvidoma prispelo ob 16. uri. Ob 17. uri je predvidena objava začasnih končnih rezultatov, ob 17.30 pa bo sledila podelitev pokalov. Na tekmovanju je prijavljenih 11 slovenskih posadk. Ceremonialni start in podelitev pokalov bomo v živo prenašali tudi na Facebook profilu Rally Nova Gorica.
AMD Gorica na domača oktobrska Eco Rallyja ne prihaja le v vlogi organizatorja. Barve društva bo v petek na ALPACEM Eco Rallyju zastopalo osem, v soboto na MAHLE Eco Rallyju pa kar devet posadk. Številni tekmovalci iz naših vrst sicer običajno sodelujejo pri organizaciji avtomobilističnih dogodkov na Goriškem, tokrat pa so organizacijske naloge zamenjali za tekmovanje na drugi strani časovnih kontrol. Med njimi bo tudi Renato Hvala , eden od idejnih vodij celotnega projekta Rally Nova Gorica, ki se je začel pred več kot desetletjem. Hvala se je tokrat iz organizacije Eco Rallyja izločil, saj bo sam sedel za volan Kie Niro. Ob njem bo izkušeni sovoznik in prav tako član AMD Gorica Rok Gomizelj , ki ga ljubitelji klasičnega relija sicer poznajo kot sovoznika Ivana Hrženjaka. Tekmovalno vlogo bo prevzel tudi Marko Štimnikar , ki ga številni tekmovalci naših prireditev poznajo predvsem kot CRO oziroma osebo za stike s tekmovalci. Tokrat bo s Toyoto bZ4X Executive za volanom sam, navigacijske zapiske pa mu bo bral Martin Černigoj , sicer sovoznik Vasje Miklavčiča na klasičnih relijih. Med pomembnimi člani organizacijske ekipe, ki se bodo tokrat podali na traso, sta tudi Peter Korenjak in Sven Božič . Oba sta med glavnimi gonilnimi silami makadamskega ALPACEM Rally Showa, na Eco Rallyju pa bosta nastopila z Volkswagnom ID.4 GTX. Za AMD Gorica bosta nastopila tudi Sandi Uršič in Aleš Velušček , ki sta na aprilski izvedbi MAHLE 9. Eco Rallyja v razvrstitvi državnega prvenstva osvojila tretje mesto. Tokrat se bosta znova pomerila z Volkswagnom ID.3 Pro S. Na obeh tekmovanjih bodo barve društva zastopali še Dušan Gomišček in Radivoj Bensa s Toyoto C-HR+, Bojan Erjavec in Alan Podgornik z Renaultom Zoe, Tomaž in Lara Gregorič z Renaultom 5 E-Tech Electric ter Luka Justin in Mohor Prezelj s Teslo 3. 17260 Sobotnemu MAHLE Eco Rallyju se bo pridružila še deveta društvena posadka – Aleksander Zevnik in Domen Jelić z Renaultom 5 E. AMD Gorica bo tako predstavljal večino startnega polja na obeh tekmovanjih: osem od 11 posadk v petek in devet od 12 v soboto. Oktobrska Eco Rallyja bosta zato za številne člane društva nekoliko drugačna kot običajno – namesto da bi skrbeli, da tekmovanje poteka nemoteno, bodo morali tokrat sami čim natančneje slediti časovnici in navodilom na trasi.
Ta konec tedna bosta na Goriškem na sporedu dve tekmovanji za Državno prvenstvo Republike Slovenije za električna vozila in Pokalno prvenstvo AŠ SLO za hibridna vozila. Na petkovem ALPACEM Eco Rallyju je prijavljenih 11 posadk, v soboto pa se bo na MAHLE Eco Rallyju število povečalo na 12. S startno številko 1 bosta nastopila Franko Špacapan in Sebastjan Kobal s Hyundaijem Kona , večkratna zmagovalca MAHLE Eco Rallyja. Takoj za njima bosta na startu Špela Hribar Sedej in Primož Habjan s Hyundaijem Inster , ki sta se zmage veselila na letošnji aprilski izvedbi MAHLE 9. Eco Rallyja v razvrstitvi državnega prvenstva. Tretja bosta na traso zapeljala Ambrož Jilek in Tea Kos s Kio EV3. Na obeh tekmovanjih bodo nastopili tudi Sandi Uršič in Aleš Velušček z Volkswagnom ID.3 Pro S, Dušan Gomišček in Radivoj Bensa s Toyoto C-HR+, Renato Hvala in Rok Gomizelj s Kio Niro ter Peter Korenjak in Sven Božič z Volkswagnom ID.4 GTX. Na startu bodo še Bojan Erjavec in Alan Podgornik z Renaultom Zoe, Marko Štimnikar in Martin Černigoj s Toyoto bZ4X, Tomaž in Lara Gregorič z Renaultom 5 E-Tech Electric ter Luka Justin in Mohor Prezelj s Teslo 3. Sobotni zasedbi se bo kot dvanajsta posadka pridružila še naveza Aleksander Zevnik–Domen Jelić z Renaultom 5 E . Vse prijavljene posadke so slovenske, na obeh tekmovanjih pa bo skupaj zastopanih šest avtomobilskih znamk – Hyundai, Kia, Volkswagen, Toyota, Renault in Tesla. Lista prijavljenih
Eco rally se letos vrača še enkrat, tokrat v prav posebni obliki. Po aprilski izvedbi bomo 23. in 24. oktobra pripravili dve ločeni tekmovanji, ki bosta vsako zase šteli za Državno prvenstvo Republike Slovenije za električna vozila v eco rallyju . Hkrati bo potekalo tudi pokalno prvenstvo AŠ SLO za hibridna vozila . V petek, 23. oktobra , bo na sporedu Alpacem Eco Rally 2026 , dan pozneje, v soboto, 24. oktobra , pa bo potekal MAHLE Eco Rally 2026 . Tekmovalci bodo imeli tako v dveh dneh dve priložnosti za osvojitev točk državnega oziroma pokalnega prvenstva. Prijave za obe tekmovanji so odprte do 15. oktobra do 18.00 , število prijav pa je pri vsakem tekmovanju omejeno na 20 vozil . Dodatna pravilnika in druge informacije so objavljeni na spletni strani Rally Nova Gorica v rubriki Dokumenti : https://www.rally-novagorica.si/-dokumenti
Potrjeni so uradni končni rezultati MAHLE 14. Rally Nova Gorica. Zmage sta se na domačem reliju veselila Mark Škulj in Uroš Ocvirk (Škoda Fabia RS Rally2) iz AMD Gorica, ki sta 14. izvedbo zaključila s časom 1:33:18.4. Za le 3,0 sekunde sta zaostala drugouvrščena Rok Turk in Blanka Kacin (Hyundai i20 N Rally2), tretja pa sta bila Albert von Thurn und Taxis in Jara Hain (Škoda Fabia RS Rally2) z zaostankom 32,8 sekunde. V državnem prvenstvu so prva tri mesta pripadla Škulju in Ocvirku, Turku in Kacinovi ter Marku Grossiju in Tari Berlot, ki sta v skupni razvrstitvi relija osvojila peto mesto. Zmagovalci posameznih divizij državnega prvenstva so: • Divizija 1: Rene Černigoj / Blaž Gerbec • Divizija 1A: Matej Aubreht / Pia Ramšak • Divizija 2: Mitja Velkavrh / Nina Gorenc Velkavrh • Divizija 3: Gregor Fakin / Žan Umek • Divizija 4: Ambrož Kavs / Nejc Cencič Med mladinci do 25 let je med vozniki slavil Škulj z Ocvirkom, v razvrstitvi mladih sovoznikov pa Nejc Cencič v posadki z Ambrožem Kavsom. V slovenski razvrstitvi Masters je bil najuspešnejši Mitja Klemenčič z Viljemom Ošlajem, med sovozniki je prvo mesto pripadlo Viljemu Ošlaju, v kategoriji Masters 2WD pa sta zmagala Denis Savič in Rebeka Kobal. Škulj in Ocvirk sta zmago osvojila tudi v FIA European Rally Trophy ter v FIA ERT Junior Rally Trophy, medtem ko sta v FIA ERT Master Rally Trophy slavila Federico Laurencich in Alberto Mlakar. V Mitropa Rally Cupu sta bila najboljša Albert von Thurn und Taxis in Jara Hain, Mitropa Historic Rally Cup sta dobila Rino Muradore in Cristina Delbello, v razvrstitvi Mitropa Rally Club Champion pa sta slavila Gábor Hulmann in Barnabás Szegő. Med starodobniki sta v skupni historic razvrstitvi zmagala Andrea Romano in David Barichello, v slovenskem državnem prvenstvu starodobnikov pa Alessandro Mitri in Sebastiano Mitri. V pokalnem prvenstvu AŠ SLO za starodobnike v kategoriji Sport sta bila zmagovalca Alessandro Mitri in Sebastiano Mitri v kategoriji 3 ter Jure Kovač in Boštjan Uljančič v kategoriji 4. Kovač in Uljančič sta osvojila tudi Yugo pokal.
Znani so neuradni zmagovalci MAHLE 14. Rally Nova Gorica . Zmage sta se veselila Mark Škulj in Uroš Ocvirk , ki sta za vsega 3,0 sekunde ugnala Roka Turka in Blanko Kacin. Tretje mesto sta osvojila Albert von Thurn und Taxis in Jara Hain .
