Od De Cecca do Hercziga: kdo je pisal zgodovino Rallyja Nova Gorica?

MAHLE 14. Rally Nova Gorica bo v petek, 25. septembra, dobil prvi pravi reli utrip. Tekmovalni del se sicer začne šele v soboto, petek pa bo namenjen zadnjim pripravam posadk, shakedownu ter večernemu dogajanju v središču Nove Gorice. Prva pomembna točka dneva bo shakedown Kromberk–Ravnica, ki bo potekal med 12.00 in 16.00. Gre za zadnjo priložnost posadk, da pred začetkom tekmovanja v tekmovalnih razmerah preverijo nastavitve dirkalnikov in opravijo še zadnje prilagoditve. Ob 17.30 novinarska konferenca Po zaključku shakedowna se bo dogajanje preselilo v središče Nove Gorice. Ob 17.30 bo na Kidričevi ulici pred Hotelom & Casinojem Perla potekala novinarska konferenca MAHLE 14. Rally Nova Gorica. Na njej bodo predstavljeni ključni poudarki letošnje izvedbe, pred začetkom tekmovalnega dela pa bo priložnost tudi za zadnje izjave organizatorjev in tekmovalcev. Novinarsko konferenco bomo v živo prenašali tudi na uradnem Facebook profilu Rally Nova Gorica. Kidričeva ulica bo zaživela ob 18. uri Ob 18.00 se bo na Kidričevi ulici začel spremljevalni program z godbo na pihala, mažoretkami in dodatnim dogajanjem, ki bo obiskovalce pripravil na enega najbolj pričakovanih trenutkov petkovega večera. Ob 18.30 bo namreč sledil ceremonialni start MAHLE 14. Rally Nova Gorica . Posadke bodo ena za drugo zapeljale čez startno rampo in se prvič skupaj predstavile obiskovalcem v središču mesta. Ceremonialni start še ne prinaša boja s štoparico – prvi tekmovalni kilometri bodo na sporedu v soboto zjutraj – predstavlja pa uradni uvod v reli vikend in prvo priložnost, da obiskovalci na enem mestu vidijo letošnje posadke in njihove dirkalnike. Tudi ceremonialni start bomo v živo prenašali na našem Facebook profilu. Petkov program 12.00–16.00 – Shakedown Kromberk–Ravnica 17.30 – Novinarska konferenca, Kidričeva ulica pred Hotelom & Casinojem Perla 18.00 – Začetek spremljevalnega programa na Kidričevi ulici 18.30 – Ceremonialni start MAHLE 14. Rally Nova Gorica Po petkovem uvodu bo v soboto ob 7.30 sledil začetek prvega tekmovalnega dela, prvi avtomobil pa bo na novo hitrostno preizkušnjo Solarji krenil ob 8.28 .

Na domačih cestah bo letos veliko razlogov za navijanje tudi za barve AMD Gorica. Na MAHLE 14. Rally Nova Gorica bo pod imenom domačega društva nastopilo kar šest posadk, člani AMD Gorica pa bodo zastopani tudi v drugih ekipah in med predvozili. Pred tekmovalci je 13 hitrostnih preizkušenj in več kot 152 kilometrov boja za sekunde. Za domače posadke bodo ceste dobro poznane, a prav domači nastop s seboj prinaša tudi posebno vzdušje in pričakovanja. Škulj in Ocvirk na domači reli kot vodilna v državnem prvenstvu Najvišje na listi prijavljenih sta Mark Škulj in Uroš Ocvirk , ki bosta nastopila s startno številko 2 in Škodo Fabio RS Rally2. Na Rally Nova Gorica prihajata kot vodilna posadka slovenskega državnega prvenstva, zato bo njun domači nastop tudi pomembna postaja v boju za letošnji naslov. V konkurenci Divizije 2 bosta barve AMD Gorica zastopala Vasja Miklavčič in Martin Černigoj s Peugeotom 208 Rally4. Pred domačim relijem zasedata drugo mesto v svoji diviziji, na start pa bosta zapeljala s številko 22. Tri domače posadke v Diviziji 1A Še posebej številčna bo zasedba AMD Gorica v Diviziji 1A, kjer bodo nastopile tri domače posadke. S startno številko 67 bosta vozila Matjaž in Tjaša Vogrič , ki sta trenutno tretja v diviziji. Za njima bosta s številko 68 nastopila Jan Mrevlje in Manuel Šavli , s številko 70 pa Aljoša in Bojan Makarovič , ki na domači reli prihajata kot vodilna v Diviziji 1A. Za prav posebno premiero pa bosta poskrbela Patrik Furlani in Matic Faganel . Posadka s startno številko 87 bo z MG ZR 105 prvič nastopila na reliju kot tekmovalna posadka s startno številko. Rally Nova Gorica sta sicer že spoznala, v preteklosti pa sta na relijih dvakrat nastopila tudi v predvozilu. Člani AMD Gorica tudi v drugih ekipah Domačih barv ne bo mogoče najti le med posadkami, prijavljenimi neposredno pod našim društvom. Nives Cotič bo zapiske brala Robertu Kresniku v posadki s startno številko 24. Pred Rally-jem Nova Gorica je trenutno četrta med sovozniki Divizije 2. V isti diviziji bo nastopil tudi Aljaž Gec , ki bo s startno številko 40 sovoznik Mitji Bratini. Gec je pred domačo preizkušnjo šesti med sovozniki Divizije 2. Član AMD Gorica Matic Peternel bo sedel na sovozniškem sedežu ob Nejcu Mraku v posadki s startno številko 69. Posebna zgodba Taia Komela in Darka Vončine Med nastopajočimi bo tudi posadka s startno številko 50, Tai Komel in Darko Vončina , katere zgodba je tesno povezana prav z našim relijem. Tai je na lanskem domačem reliju nastopil ob svojem očetu Slavku Komelu , ki je takrat odpeljal svojo poslovilno dirko. Ko sta zapeljala na ciljno klančino, je Slavko čelado obesil na klin, ključe svoje Astre pa predal sinu. Letos bo Tai za volanom skozi celoten reli, na sovozniškem sedežu pa mu bo zapiske bral nekdanji sovoznik njegovega očeta in član AMD Gorica Darko Vončina .  AMD Gorica tudi med predvozili Še preden se bo začel pravi boj za sekunde, bosta na progo zapeljala tudi Anej Saksida in Klemen Berce . S Citroënom AX bosta nastopila v zadnji ničli in tako prav tako zastopala domače avtomobilistične vrste. MAHLE 14. Rally Nova Gorica bo tako za AMD Gorica mnogo več kot le domača dirka. Od boja za vrh državnega prvenstva in pomembnih točk v posameznih divizijah do prvih tekmovalnih kilometrov in družinskih zgodb – domače barve bodo zastopane praktično skozi celotno startno listo.

Slovenski reli je letos pustil velik pečat tudi izven zanimivih voženj v skupni razvrstitvi. V ospredju bo v zaključku prvenstva dvoboj za naslov državnega prvaka v Diviziji 2 za dirkalnike z dvokolesnim pogonom. Letos je na relijih v Sloveniji v razvrstitvi za slovensko državno prvenstvo vozilo 73 različnih voznikov/voznic in prav tako 73 različnih sovoznikov/sovoznic. Od tega je 24 voznikov nastopilo na vseh dozdajšnjih štirih relijih (Vipavska dolina, Velenje, Železniki, Dolina zelenega zlata), kar predstavlja slabo tretjino (32 %) vseh nastopajočih. V posameznih razredih ima največ rednih tekmovalcev Divizija 2 in sicer je tam sedem voznikov odpeljalo vse relije. V Divizijah 1, 1A in 4 so taki tekmovalci trije, v Diviziji 4 pa eden. Druga divizija ima s 15 različnimi vozniki in 17 različnimi sovozniki med razredi tudi letos najštevilčnejšo zasedbo. Če se Divizija 1 letos ne bi razdelila na dva dela, bi ji še vedno pripadal primat najštevilčnejšega razreda državnega prvenstva - v Divizijah 1 in 1A je namreč skupno 23 različnih voznikov/voznic in 24 različnih sovoznikov/sovoznic). Največ pozornosti so bili letos na dozdajšnih relijih za državno prvenstvo deležni obračuni v skupni razvrstitvi, ki v zaključek sezone prinašajo zanimiv troboj za naslov državnega prvaka Škulj-Turk-Grossi. Toda tudi v ozadju bodo na novogoriškem reliju, kjer bodo osvojene točke zaradi koeficienta 1,5 še pomembnejše, padle pomembne odločitve za razplet letošnje sezone. Zelo zanimiva je spet Divizija 2, kar v slovenskem reliju velja že nekaj let. Ta razred, kjer prevladujejo dirkalniki razreda Rally4, je pomembna valilnica talentov slovenskega relija. Nekdanji prvak tega razreda je tudi Mark Škulj, letos vodilni v skupni razvrstitvi državnega prvenstva, tudi lanski prvak Martin Čendak letos že vozi štirikolesno gnani dirkalnik. Za njegovega naslednika se letos najprej poteguje komaj 18-letni Mitja Velkavrh (peugeot 208 rally4, sovoznica Nina Velkavrh Gorenc), ki na reli prihaja s prednostjo 14 točk pred Vasjo Miklavčičem (peugeot 208 rally4, sovoznik Martin Černigoj). Velkavrh je letos zmagal dvakrat in bil dvakrat drugi, Miklavčič pa ima eno zmago in sicer prav v zadnjega relija v Žalcu. Poleg njiju je letos reli dobil še Gašper Kos (peugeot 208 rally4, sovoznik Aleksander Zevnik). Miklavčič je bil na večini relijev enakovreden Velkavrhu, ki pa je uspel osvojiti več točk in ima lepo zalogo za konec sezone. Miklavčič bo na domačem reliju zagotovo napadel zmago, s katero bi zaostanek lahko znižal na pet točk. V tem primeru bi odločal zadnji reli v Idriji. V igri za naslov prvaka sta tudi še Simon Mlinar (peugeot 208 rally4, sovoznik Marjan Mlinar) in Robert Kresnik (peugeot 208 rally4/opel corsa rally4, sovoznica Nives Cotič), a za Velkavrhom zaostajata že 27 oziroma 34 točk. V Diviziji 2 je letos nastopilo 15 različnih voznikov. Zelo napeto je v Diviziji 1, kjer v Novo Gorico prihajata točkovno povsem poravnana Alan Pajk (renault clio rally5, sovoznik Enej Bobič) in Rene Černigoj (renault clio rally5, sovoznik Blaž Gerbec). Oba sta dvakrat zmagala in bila dvakrat druga. Na zadnjih dveh relijih je prevladoval Pajk, mladi Černigoj pa sodi med voznike, ki so letos najbolj napredovali. Tretjeuvrščeni Lorenzo Martincich (renault clio rally5, sovoznica Beatrice Gargioulo) zaostaja že 24 točk. Novost v letošnjem državnem prvenstvu je Divizija 1A, kjer vozijo starejši dirkalniki Divizije 1 s pretečeno homologacijo FIA. Najbolj prepričljiv letos je bil Aljoša Makarovič (MG ZR 105, sovoznik Bojan Makarovič), ki se je vselej uvrstil med prve tri in je na zadnjem reliju tudi prvič letos zmagal. Drugouvrščeni Matej Aubreht (škoda fabia, sovoznica Pia Ramšak) zaostaja že 26 točk. Makarovičev najresnejši tekmec Matjaž Vogrič (MG ZR 105, sovoznica Tjaša Vogrič) ima eno zmago, a z dvema odstopoma si je skoraj že zaprl vrata do naslova državnega prvaka. Manj številčni sta Diviziji 3 in 4. V tretji so letos točke osvojili štirje vozniki, najbolje pa kaže Aljažu Rovanu (renault clio RS, sovoznica Hana Vihtelič). Prednost pred Blažem Benčino (peugeot 106, sovoznica Maja Sedej) je 24 točk. V četrti diviziji ima točke pet voznikov, vodilna Ambrož Kavs (ford fiesta rally3, sovoznic Nejc Cencič) in Janko Čebron (mitsubishi lancer, sovoznik Žan Umek) pa sta povsem izenačena. Kavs ima dve, Čebron pa eno zmago. Preostalo je osvojil Darko Peljhan (VW polo proto, sovoznik Matej Čar). Kavs in Čebron letos še nista odstopila, Peljhan pa je dragocene točke z odstopoma že izgubil dvakrat. Vedno zanimiv je še razred Masters za voznike in sovoznike stare vsaj 50 let. Naslov državnega prvaka se nasmiha Mitji Klemenčiču (škoda fabia RS rally2, sovoznik Vili Ošlaj), ki je letos še nepremagan. Njegova prednost znaša že 48 točk. Aleš Zrinski bo s sovoznikom Metodom Kurentom v Novi Gorici prvič vozil ford fiesto rally2 in se poskušal vsaj na tem reliju, ki mu je v zadnjih letih že prinesel številne uspehe, zoperstaviti Klemenčiču. Ta bi s solidno odpeljanim relijem že lahko potrdil naslov državnega prvaka. Skupno tretji je Denis Savič (opel corsa rally4, sovoznika Tomaž Černe in Metod Kurent), ki v razredu Masters vodi v razvrstitvi dvokolesno gnanih dirkalnikov. Skupno je v razredu Masters letos sicer nastopilo 20 različnih voznikov in 11 različnih sovoznikov. V pokalu Yugo ima Aleš Žakelj (sovoznici Kaja Gerdina in Jerneja Ksir) lepo prednost 45 točk pred Denisom Deklevo in Enejem Lebanom, v mladinskem državnem prvenstvu pa vodi Mark Škulj pred Mitjo Velkavrhom in Renejem Černigojem. Najuspešnejši mladi sovozniki so Enej Cencič, Hana Vihtelič in Pia Ramšak.

AMD Gorica bo letos pripravila že štirinajsto izvedbo relija v Novi Gorici, ki od leta 2018 poteka pod pokroviteljstvom družbe MAHLE. Obenem nas letos čaka deveta izvedba relija, ki štele za FIA reli pokal. Prireditev je v preteklosti v Novo Gorico privabila zanimivo in zelo pestro družbo voznikov relija. V soboto 29. septembra 2012 so na Banjšicah zagrmeli avtomobilski motorji. Na 10,6 kilometra dolgo hitrostno preizkušnjo, ki so jo vozili štirikrat, je zapeljalo 54 posadk. Skromni začetek, toda odlična atmosfera in napoved, da bo v prihodnjih letih požrtvovalna ekipa AMD Gorica iz tega pozivnega relija naredila veliko mednarodno avtomobilsko prireditev. Dvanajst izvedb relija pozneje je jasno, da jim je uspelo. Najuspešnejši voznik je še vedno Claudio De Cecco, ki je s štirimi zmagami prevladoval v prvem obdobju relija. Že na prvi reli, ki je kot pozivna dirka potekal le na Banjški planoti, je De Cecco pripeljal vrhunski dirkalnik ford focus WRC. Izkušeni italijanski voznik je zmagal v letih 2012, 2013, 2014 in 2016. Po dve zmagi imata Nikolay Gryazin, trenutno tovarniški voznik Lancie v svetovnem reli prvenstvu WRC2, in slovenski državni prvak Rok Turk. To sta do zdaj edini dve slovenski zmagi na novogoriškem reliju - na prvo je bilo treba čakati vse do leta 2022. Posamezne zmage imajo še Ondrej Bisaha, Emmanuel Guigou, Norbert Herzig, Lazslo Martin in Umberto Scandola. Na zmagovalnih stopničkah je bil De Cecco šestkrat, enako tudi Turk. Po trikrat sta na zmagovalnem odru stala Aleks Humar in Federico Laurencich. Podobna statistika je tudi med sovozniki, kjer ima štiri zmage Alberto Barigelli, po dve pa Yaroslav Fedorov in Blanka Kacin. Med zmagovalnimi sovozniki so bili še David Berendi, Guido D'Amore, Arnaud Dunand, Ramon Ferencz in Petr Tesinsky. Posebno mesto v zgodovini relija Nova Gorica zaseda Ajdovec Mitja Bratina, ki je do zdaj na reliju nastopil na prav vseh trinajstih izvedbah. Po en nastop manj imata Marko Grossi in Vasja Miklavčič. Med sovozniki je le na enem reliju manjkal Darko Vončina. Največ hitrostnih preizkušenj je v Novi Gorici do zdaj dobil Turk (32), ki je tudi vodil največ hitrostnih preizkušenj. Najbolj dominantna predstava je bila leta 2017 zmaga Gryazina, ki je takrat dobil čisto vseh 12 hitrostnih preizkušenj relija. Scandola je dve leti prej dobil vseh enajst preizkušenj in bil podobno kot Gryazin nepremagan. Gryazin je do zdaj najmlajši zmagovalec relija. Leta 2017 je slavil pri starosti komaj 19 let, kar bo letos nedosegljiv rekord. Trije najstarejši zmagovalci relija (De Cecco, Guigou, Herczig) so bili starejši od 50 let. De Cecco je pred 10 leti slavil pri starosti 53 let. Letos se bo zgodba MAHLE relija v Novi Gorici pisala naprej in dodatno obogatila zgodovino avtomobilskega športa na Goriškem: Leta 1947 so v Solkanu ustanovili AMD Gorica, ki je imelo v poznejših letih veliko vlogo pri razmahu avtomobilskega in tudi motociklističnega športa na severnem Primorskem. Po ulicah Nove Gorice je AMD Gorica 24. septembra 1950 organiziralo prve motociklistične dirke. Skupno so organizirali trinajst dirk, zadnje leta 1971. Že leta 1959 so na krožni stezi, ki je vodila tudi skozi Solkan, pripravili avtomobilsko dirko. Tekmovanje Nagrada Nove Gorice so organizirali med letoma 1964 in 1966, ko so se avtomobilisti pridružili tekmovalcem na motociklističnih dirkah. Vozili so tudi takrat vodilni jugoslovanski dirkači (Paliković, Božić, Gluhak). Prvi avtomobilski naslov je na Goriško pripeljal Janko Slokar iz Solkana. Leta 1969 je bil z družinskim mini cooperjem S republiški prvak v reliju. Konec sedemdesetih let se je na relijih pojavila zanimiva posadka Emil Košuta - Slavko Komel. Ta se je kmalu presedel za volan in postal eden najbolj znanih avtomobilskih dirkačev na celotnem Primorskem. Svojo poslovilno dirko je v Novi Gorici opravil v lanskem letu. V prvo generacijo uspešnih tekmovalcev iz okolice Nove Gorice spada tudi Leon Poberaj, ki je tako kot Slokar prihajal iz Solkana. Najbližje naslovu državnega prvaka je bil leta 1977, ko mu je zmanjkalo nekaj točk. Tega leta je državna prvakinja med sovozniki postala njegova žena Marjetka Poberaj. V osemdesetih in devetdesetih letih se je avtomobilski šport na Goriškem razvijal, poleg vodilnega Komela pa je tekmovalo še več drugih voznikov – med njimi so bili Edvin Klančič, Boris Saksida in Peter Trošt, ki je bil leta 1991 tudi državni prvak v razredu A do 1.300 cm3 (zastava yugo, sovoznik Stanislav Brezavšček). Reli Nova Gorica je bil v prvih dveh letih (2012, 2013) le pozivni in šele leta 2014 je prvič štel za državno prvenstvo. Reli je nato hitro rastel – pridružil se je pokalu Mitropa (prvič leta 2015) in leta 2017 tudi že FIA reli pokalu. Novogoriški reli je bil tako naslednik evropskega statusa nekdanjega reli Saturnus. Pridružitev FIA evropskemu pokalu je dolžino relija prvič potisnilo na 150 dirkaških kilometrov. Za primerjavo, prvi sprinterski reli je bil na Banjšicah dolg le 43 kilometrov. Leta 2017 je na reliju prvič nastopilo tudi več kot sto posadk. Med zanimivimi gosti na reliju je bila leta 2023 ekipa posadk FIA Rally Star, med katerimi je bil tudi poznejši mladinski svetovni prvak Romet Jürgenson (ford fiesta rally3). Mejnik za reli v Novi Gorici je bil leta 2024 nastop Norvežana Madsa Østberga (citroën C3 rally2). To je bilo po Franzu Witmannu (Saturnus 1988) in Seppu Haiderju (Saturnus 1998) prvič, da je na reliju v Sloveniji nastopil nekdanji zmagovalec relija za svetovno prvenstvo.

MAHLE 14. Rally Nova Gorica ne bo zgolj boj s štoparico. Ob štirih dneh reli dogajanja obiskovalce čaka tudi pester spremljevalni program – od ceremonialnega starta in avtomobilističnega spektakla v središču Nove Gorice do glasbe, druženja in nekoliko bolj pekoče nedelje na Kanalskem. Dogajanje se bo stopnjevalo vse od petka do nedelje, številne spremljevalne vsebine pa bodo obiskovalcem ponudile dodaten razlog, da ob reliju preživijo ves konec tedna. Petek v znamenju ceremonialnega starta Petkovo popoldne bo osredotočeno na Kidričevo ulico v Novi Gorici. Ob 17.30 bo pred Hotelom & Casinojem Perla potekala novinarska konferenca, ob 18.00 pa se bo začel spremljevalni program z godbo na pihala, mažoretkami in dodatnim dogajanjem. Ob 18.30 bo sledil eden najbolj pričakovanih trenutkov uvodnega dela relija – ceremonialni start, na katerem se bodo obiskovalcem predstavile letošnje posadke.  Sobota: Stela Rade, superspecial in večerni koncert Sobota bo poleg celodnevnega tekmovalnega dogajanja prinesla tudi največ spremljevalnih vsebin. Že med 14.00 in 16.15 bo v posebni Fan Zoni obiskovalce pričakala hrvaška pevka, glasbenica in ljubiteljica avtomobilizma Stela Rade . Obiskovalci jo bodo lahko spoznali, se z njo fotografirali, dobili avtogram in si od blizu ogledali tudi njen avtomobil. Stela bo zvečer pripravila še poseben glasbeni nastop s svojo prepoznavno harmoniko. Pred osrednjim sobotnim spektaklom se bo avtomobilistično dogajanje v mestu začelo že okoli 16.30. Obiskovalci bodo lahko med drugim spremljali starodobnike in rally taxi vožnje. Ob 17.55 bo nato na vrsti superspecial, ko se bo reli preselil neposredno v mestno središče. Po zaključku dirkaškega dela se bo program nadaljeval na Bevkovem trgu, kjer bo od 21.00 za glasbeni zaključek dneva poskrbela skupina Primavera . Del večernega programa bo tudi nastop Stele Rade s harmoniko, njegov natančen čas pa bo zaradi odvisnosti od zaključka tekmovalnega dela določen na dan dogodka.

Na MAHLE 14. Rally Nova Gorica letos prihaja tudi posebna gostja. V soboto, 26. septembra, bo del spremljevalnega programa Stela Rade , hrvaška pevka, glasbenica in multiinstrumentalistka, ki jo širše občinstvo pozna po izrazitem glasbenem in vizualnem slogu, televizijskih nastopih ter njenem zaščitnem znaku – rožnati harmoniki. Osemindvajsetletna glasbenica svojo glasbo gradi na prepletanju sodobnega popa z balkanskimi in etno elementi. Nastopala je na festivalih in koncertih na Hrvaškem in v tujini, gostovala v televizijskih oddajah v več državah regije ter se predstavila tudi občinstvu v Kanadi. Širši televizijski preboj je doživela leta 2025 v deveti sezoni oddaje Tvoje lice zvuči poznato , hrvaške različice šova Znan obraz ima svoj glas. Že v prvi oddaji je navdušila s preobrazbo v Josipo Lisac, med sezono pa med drugim zmagala tudi kot MØ in Hanka Paldum. V finalu se je predstavila kot Christina Aguilera s skladbo Hurt in 2. junija 2025 postala zmagovalka sezone. Letos je naredila še en korak naprej. Na Dori 2026 , hrvaškem izboru za pesem Evrovizije, je nastopila s skladbo Nema te. V drugem polfinalu je po glasovih občinstva osvojila drugo mesto, v finalu pa prejela 14.617 glasov publike oziroma tretji najvišji rezultat televotinga večera. Ko se srečata glasba in avtomobilizem Toda Stela Rade v Novo Gorico ne prihaja zgolj kot glasbena gostja. Z avtomobilizmom ima precej več skupnega, kot bi lahko sklepali na prvi pogled. Tudi sama se ukvarja z avtomobilskimi dirkami, avtomobili pa so postali del njenega javnega in ustvarjalnega sveta. S svojim dirkalnikom se preizkuša tudi v driftu, zato bo gostovanje na novogoriškem reliju povezalo dve področji, ki sta pomemben del njenega življenja – glasbo in avtomobilizem. Prav njen avtomobil bo mogoče v soboto videti tudi od blizu. 

Reli prinaša hitrost, adrenalin in atraktivne prizore, vendar je pri organizaciji vsake avtomobilistične prireditve ena stvar pomembnejša od vsega drugega – varnost. Pri MAHLE 14. Rally Nova Gorica varnosti vsako leto namenjamo veliko pozornosti. Ta ne vključuje zgolj tekmovalnih posadk, temveč tudi medijske delavce, organizacijsko osebje in predvsem številne gledalce, ki se zberejo ob hitrostnih preizkušnjah. Gledalci so pomemben del varnega relija Vsako leto se ob hitrostnih preizkušnjah Rally-ja Nova Gorica zbere veliko število gledalcev. Prav zato je pomembno, da vsak obiskovalec razume, da lahko s svojim ravnanjem pomembno prispeva k varnemu poteku prireditve. Ob progi so prisotni redarji, ki obiskovalce usmerjajo na primerna mesta za spremljanje tekmovanja in skrbijo za upoštevanje varnostnih pravil. Na terenu so v pripravljenosti tudi gasilci , reševalci in policija. Obiskovalce prosimo, da vedno upoštevajo njihova navodila in se ne zadržujejo na mestih, ki so označena kot nevarna. Kaj je izletna cona? Eden izmed izrazov, ki jih obiskovalci relija pogosto slišijo, je izletna cona. Gre za območje ob trasi, kamor bi lahko ob izgubi nadzora oziroma izletu s ceste zapeljal tekmovalni avtomobil. Prav zato je zadrževanje na takšnih mestih posebej nevarno in ni dovoljeno. Pravilo velja za vse prisotne ob progi – tako gledalce kot medijske delavce. Atraktivna lokacija za fotografijo ali dober pogled na dirkalnike nikoli ni vredna tveganja. Poslušajte navodila službujočih oseb Za varnost relija lahko največ naredimo skupaj. Organizacijska ekipa pripravi varnostni načrt in zagotovi prisotnost pristojnih služb ter redarjev, gledalci pa lahko k uspešni izvedbi prispevajo tako, da: upoštevajo navodila redarjev in drugih službujočih oseb, se ne zadržujejo na nevarnih mestih in v izletnih conah, spremljajo tekmovanje z mest, ki so primerna za gledalce, tudi med premori med posameznimi prehodi ostajajo pozorni na dogajanje ob progi. Reli naj bo poln hitrosti, adrenalina in dobrih spominov – predvsem pa naj bo varen za vse. Prosimo vas, da ob obisku MAHLE 14. Rally Nova Gorica upoštevate navodila organizatorjev in varnostnega osebja. Tudi ravnanje vsakega posameznega gledalca je pomemben del varnega relija.  Posebna pravila veljajo tudi za medije Fotografi, snemalci in drugi akreditirani medijski delavci imajo ob progi nekoliko drugačen položaj od običajnih gledalcev, vendar to nikakor ne pomeni, da zanje varnostna pravila ne veljajo.

Za Patrika Furlanija bo letošnji MAHLE 14. Rally Nova Gorica nekaj posebnega. Po dveh nastopih v vlogi predvoznika bo na domačem reliju prvič sedel v dirkalnik kot član tekmovalne posadke. Skupaj s sovoznikom Maticem Faganelom bosta pod barvami AMD Gorica nastopila z MG ZR 105. Želja po reliju pri Furlaniju ni nova. Dolga leta je bil del avtomobilističnega okolja, spremljal dirke in sodeloval z ekipami, letos pa se je ponudila priložnost, da naredi naslednji korak. »Vedno je bila neka želja. Vedno smo bili zraven, gledali, bili v ekipah. Zdaj se je ponudila priložnost, dobili smo avto, sovoznik je bil za in sva rekla: zdaj je treba iti zares in videti, kje smo,« pravi. Pri odločitvi je nekaj vloge očitno odigrala tudi družina, saj je sorodnik novogoriške legende Slavka Komela in tako tudi Taia Komela , ki bo letos prav tako nastopil na Rallyju Nova Gorica, zato v družini ne bo manjkalo niti nekaj zdravega tekmovalnega duha. »Malo se bomo zbadali s Taiem in gledali, kdo bo višje. Konkurenca mora biti,« se nasmehne Furlani, a hitro poudari, da rezultat na prvem mestu vendarle ne bo: »Prvo je užitek. Pomembno je, da vsi pridemo srečno do cilja in da uživamo. Potem bomo gledali čase.« Od predvoznika do štoparice Furlani in Faganel sta skupaj že nastopila kot predvoznika, vendar bo tekmovalni reli prinesel povsem drugačno izkušnjo: »Pri nuli moraš malo bolj paziti. Glavna naloga je, da prideš čez celotno traso in opraviš delo predvoznika. Zdaj pa bodo zraven še časi. Če bo kakšna sekunda gor ali dol in se bo s kom dalo boriti, bomo zagotovo poskusili malo bolj pritisniti.« Kljub temu ostaja osnovni cilj jasen: priti do cilja in nabrati prve prave tekmovalne kilometre. S sovoznikom Maticem Faganelom imata približno enako izkušenj. Skupaj sta opravila nastopa v predvozilu, povezuje pa ju tudi dolgoletno prijateljstvo in skupno navdušenje nad avtomobilizmom. »Poznava se že od prej, sva prijatelja in oba sva bila vedno za bencin. Ko sva vozila nulo, sva se neprestano šalila, da bi lahko enkrat šla tudi zares. Letos sva rekla, da je treba nekaj narediti. Dobili smo avto in zdaj gremo uživat,« pove Furlani. Najprej zaupanje v avto in sovoznika Pred prvim tekmovalnim nastopom sicer ne skriva, da bo največji izziv predvsem privajanje na dirkalnik in ritem pravega relija. »Konkurenca je močna. Fantje vozijo celo sezono, nekateri že več let, jaz pa sem tukaj prvič. Najtežje bo na začetku zaupati avtomobilu in se z njim ujeti. Tudi s sovoznikom morava ujeti pravi ritem. Ko bomo začeli v avtu uživati, pa se bodo verjetno pokazali tudi časi,« prizna. Dirkalnik je najel pri ekipi Mrak iz Idrije, ki bo skrbela tudi za servisno podporo. Pravo spoznavanje avtomobila ga tako čaka predvsem na shakedownu. »Tam bomo avto malo nastavili, se z njim zares spoznali in ga preizkusili. Potem pa napademo goriške brzince,« pravi. Domače ceste pomagajo, izkušenj pa ni mogoče nadomestiti Prvi reli bo Furlani odpeljal prav na domačem terenu. Ceste v okolici Nove Gorice pozna bolje kot marsikateri tekmec, vendar njihovega poznavanja ne želi precenjevati.

Državno prvenstvo v reliju so letos zaznamovali zanimivi in izenačeni dvoboji Roka Turka in izzivalca Marka Škulja, toda v igri za končni naslov državnega prvaka je tudi še nekdanji prvak Marko Grossi. Aktualni državni prvak v reliju Rok Turk (hyundai i20 rally2, sovoznica Blanka Kacin) je prvi naslov državnega prvaka v skupni razvrstitvi osvojil leta 2017. Vse od takrat je Turk prevladujoče ime v državnem prvenstvu, kjer je brez naslova ostal le leta 2023. Turk je do letošnje sezone zbral osem naslovov državnega prvaka in tudi že 47 posamičnih zmag. Pri 44letih je postal rutiniran dirkač, ki je do zdaj edini med Slovenci uspel dobiti reli v Novi Gorici. Turk pa je letos v državnem prvenstvu dobil najresnejšega tekmeca do zdaj. To je 22-letni Mark Škulj (škoda fabia RS rally2, sovoznik Uroš Ocvirk), ki že zadnjih pet let velja za enega najbolj obetavnih avtomobilskih športnikov v Sloveniji. Škuljev vzpon se je nakazal že lansko leto, ko je prvič zmagal na reliju in bil tudi v Novi Gorici vse do prebite pnevmatike v enakovrednem obračunu za najvišja mesta. Škulj, nekdanji državni prvak v Diviziji 2 in tudi uspešni tekmovalec v mladinskem evropskem prvenstvu (leta 2023 na stopničkah na Madžarskem), je letos naredil še dodaten korak naprej. Zmagal je na reliju Velenje, kjer je Turk po kazni dirko končal v ozadju, prvaka pa je v neposrednem dvoboju premagal na reliju v Železnikih. Zmaga je bila izjemno tesna, saj je odločalo le 0,8 sekunde. Poln preobratov je bil tudi reli v Žalcu, kjer pa se je na koncu zmage veselil Turk. Premoč Turka in Škulja je zelo izrazita. Od letos odpeljanih 37 hitrostnih preizkušnjah jih je Škulj dobil 18, Turk pa 16 hitrostnih preizkušenj. Ostale tri je dobil Marko Grossi (citroen C3 rally2, sovoznica Tara Berlot). Na hitrostnih preizkušnjah MAHLE relija v Novi Gorici bo obračun za vrh v državnem prvenstvu med najbolj zanimivimi športnimi poudarki prireditve. Zmaga na najdaljšem in prestižnem reliju ima dodatno težo, obenem je zaradi koeficienta 1,5 na voljo tudi več točk kot na ostalih preizkušnjah državnega prvenstva. Razplet relija bo imel velik vpliv na zaključek letošnje sezone. Kljub izenačenim vožnjam prihaja Škulj v Novo Gorico s prednostjo 16 točk pred Turkom, Grossi pa zaostaja 19 točk. Zmaga Škulja bi mladega voznika močno približala končnemu uspehu, saj bi se tako njegova prednost povečala že na 28 točk. Tako bi na zadnjem reliju v Idriji potreboval le še dve oziroma tri točke. V tem primeru bi Škulj spet pisal slovensko dirkaško zgodovino - lani je postal najmlajši zmagovalec relija za državno prvenstvo v skupni razvrstitvi, ob letošnjem uspehu pa bi bil tudi najmlajši državni prvak v skupni razvrstitvi do zdaj. Rekord je že leta 1993 postavil Darko Peljhan, ki je bil prvič prvak pri starosti 23 let. Predvsem za Turka bo v Novi Gorici v igri le zmaga, saj bi tako zaostanek zmanjšal na največ sedem točk. Tudi v tem primeru razpleta sezone ne bi imel povsem v lastnih rokah. Grossi bo v zaključek prvenstva stopil neobremenjen in morda bo to prednost za dober nastop v Novi Gorici. Če bi imel Portorožan še nekaj sreče, se lahko državno prvenstvo v skupni razvrstitvi po njegovi zaslugi še dodatno zaplete. V skupni razvrstitvi sta v prvi peterici še Mitja Klemenčič (škoda fabia RS rally2, sovoznik Vili Ošlaj), vodilni v razredu Masters (vozniki stari 50 let in več), in Mitja Velkavrh (peugeot 208 rally4, sovoznica Nina Velkavrh Gorenc), vodilni v Diviziji 2 za dvokolesno gnane dirkalnike. Na letošnjih štirih relijih je sicer nastopilo 73 različnih voznikov oziroma voznic in 73 različnih sovoznikov oziroma sovoznic.