Uroš Ocvirk je svojo reli kariero začel v letu 2011 s svojo prvo dirko Rally Poreč, ki pa se je, kakor je povedal, zaradi tehnične okvare dirkalnika »dokaj hitro končala na etapi še pred prvo jutranjo preizkušnjo drugega dne relija«.  Ocvirka so za reli že kot mladega fanta navdušili trije starejši prijatelji, ki so se ukvarjali s tem športom, velikokrat pa se je udeleževal tudi dirk. »Tako je nekega dne padla odločitev, da izpolnim svojo dolgoletno željo in se za zabavo usedem na sovoznikov sedež enega izmed prijateljevih dirkalnikov,« se je svojih začetkov spominjal Ocvirk.

In na sovoznikovem sedežu je tudi ostal. »Prve dirke sem se udeležil kot sovoznik, ker me je za začetek zanimalo kako se bom obnesel v tej vlogi,« je povedal in dejal, da so delen razlog za to, da se še ni preizkusil v vlogi voznika, tudi finance. »Na voznikih leži največje finančno breme,« je razložil a dodal, da bi se v prihodnosti zagotovo želel preizkusiti tudi kot voznik dirkalnika. Dejal, da bi si z neomejenimi financami najverjetneje privoščil »šolo reli voženj po različnih podlagah in za zabavo začel dirkati«.

»Vedno sem občudoval hitre in neizprosne reli posadke,« je povedal in dodal, da so mu bili pri srcu prav tisti dirkači, ki niso bili nujno prvi in z največ naslovi svetovnega prvaka. Še preden je začel dirkati sam in je reli spremljal le kot gledalec, si je za vzornika izbral škotskega relista Colina McRaeja.

Ocvirk je povedal, da je za sovoznika najpomembnejša zbranost v trenutkih, ko nekaj ne gre po načrtu. »Takrat mora sovoznik znati umiriti razburjenega voznika z umirjenostjo in odločnostjo,« je povedal. Prav tako pa sta po njegovem mnenju pomembna  doslednost, natančnost in zbranost pri popisu in samem dirkanju. Tudi zase pravi, da se zna dobro pripraviti in zbrati. »Osebnostno sem tak, da imam stvari rad pregledno in natančno urejene,« je povedal. To pa so tudi lastnosti, ki mu zagotovo pomagajo pri doseganju dobrih rezultatov, čeprav sam meni, da bi mu zagotovo potreboval več strojnega znanja na tem področju.

Ocvirk je od leta 2012 sovoznik Tima Novaka, s katerim odlično sodelujeta in si medseboj zaupata. To je tudi ključnega pomena na vsaki dirki. »Voznik in sovoznik sta edina, ki sta v dirkalnem vozilu in edina, ki nosita tveganje dirkanja,« je dejal Ocvirk in dodal, da mora biti tudi kemija med njima prava. »Če sodelovanje ni najboljše lahko pride do napak in tudi do nesreč,« je še povedal.

Ocvirk je tekmoval na že štiridesetih reli dirkah. Njegova najljubša med njimi, ki mu je obenem predstavljala tudi največji izziv, je bila dirka WRC ADAC Rallye Deutschland. Te kompleksne in zahtevne dirke se je do sedaj udeležil dvakrat. »Od celotne ekipe zahteva popoln pristop na najvišji svetovni ravni reli dirkanja,« je povedal. Najbolj pa so mu všeč zavite in hitre hitrostne preizkušnje, kjer si zavoji ritmično sledijo v hitrem zaporedju. »Ko padeš v pravi ritem, je to res prava dirkaška uživancija,« je navdušeno povedal.

Tudi dirka Rally Nova Gorica mu je v zadnjih letih precej prirasla k srcu, ki se je po njegovih besedah iz »reli sprint dirke razvila v eno najbolje organiziranih prireditev pri nas z lepo mednarodno zasedbo prijavljenih posadk«. »Takšna dirka z lepimi karakteristikami hitrostnih preizkušenj je atraktivna tako za posadke kot tudi gledalce,« je dodal.

»Že sedaj lahko rečem, da sem dosegel veliko v dirkaški karieri, ki je bila na začetku mišljena bolj za zabavo – dirka ali dve na leto,« je povedal Ocvirk in dodal, da se je razvila v veliko več. Njegov cilj je osvojiti slovensko državno prvenstvo v generalni razvrstitvi ter doseči še kak odmevni rezultat na mednarodni dirki. »Nikdar nisem razmišljal, kdaj točno bom končal z relijem,« je povedal in dodal, da bo temu športu ostal zvest tako dolgo, kot mu bodo to dopuščale finance in čas ter dokler bo v njem užival. »Tudi ko ne bom več tekmovalec, bom reli še vedno aktivno in z zanimanjem spremljal,« je zagotovil.